Камион за сабијање смећа Dongfeng 14CBM за извоз

Камион за сабијање смећа Dongfeng 14cbm Шасија камиона користи CUMMINS дизел мотор од 190 КС, мануелни мењач са 8 брзина. тело компактора за смеће Опремљен је PLC контролном кутијом за лако руковање. Сва фарбања и логотипи зависе од захтева клијента.

Произведено у Централној и источној Европи Камион за сабијање смећа Dongfeng Дизајн се у потпуности ослања на предности оригиналне шасије марке Dongfeng, у потпуности узимајући у обзир практичност и поузданост компактора, као и техничке карактеристике шасије. Капацитет кућишта компактора је до 14 кубних метара и опремљен је PLC контролном кутијом и хидрауличним системом управљања џојстиком, углавном се користи за сакупљање и транспорт смећа, а радна платформа може бити на градским улицама, фабрикама, заједницама и другим потребним подручјима.

Камиони CEEC-а је професионални произвођач камиони за сабијање смећа Наши компактори смећа Имају леп изглед, лако се сакупљају смеће, лако се користе, немају преливања смећа, немају секундарно загађење, безбедне су и поуздане, а разне перформансе су препознате од стране индустрије и већине корисника. Предности су следеће:

1. Комбинована електрична и хидраулична контрола: Систем управљања возилом свеобухватно користи предности електричне и хидрауличне контроле. Хидраулична група вентила се контролише помоћу електричног система управљања, што побољшава поузданост и ефикасност употребе.

2. Аутоматска контрола снаге мотора: Контрола снаге мотора, односно контрола гаса, може се потпуно аутоматски контролисати помоћу електричног система како би се задовољили захтеви за снагом циклуса сабијања смећа и гурања и истовара. У другим радним условима, мотор се аутоматски налази у празном ходу. Статус може смањити губитак снаге и стопу кварова, смањити потрошњу горива и побољшати економичност коришћења.

3. Елиминација секундарног загађења: Смеће је у затвореном стању током компресије, пуњења и транспорта. Спојна површина канте за смеће и пуњача је опремљена посебном гуменом заптивном траком, која је компримована и заптивена уређајем за закључавање; на резервоару за канализацију је инсталиран јединствени вентил за испуштање отпадних вода, који је поуздан у заптивању и није лако блокиран.

4. Хидраулично сигурносно коло за подизање: У хидрауличном систему задњег врата је постављен двосмерни балансни вентил. Овај вентил не само да гарантује равномерно спуштање задњег врата, већ и прекида директну везу између цилиндра за подизање и хидрауличног црева. Чак и ако цев за уље пукне, задња врата неће нагло пасти, што побољшава безбедност употребе.

5. На телу резервоара су постављена два резервоара за канализацију како би се избегло загађење када возило ради или је заустављено.

6. Режим управљања током рада возила: подешена су два режима управљања, аутоматски и ручни, а рад је безбедан и поуздан.