Исузу ГИГА ватрогасно возило са прахом је неопходна опрема за ватрогасне бригаде јер може брзо да угаси пожаре класе А, Б и Ц (посебно пожаре запаљивих течности, гаса и електричних инсталација). На основу дугогодишњег искуства, фабрика CEEC је услужила хиљаде купаца који су купили ватрогасна возила и формулисали релевантне стандарде за производњу ватрогасних возила. Данас, хајде да сазнамо више о основним стандардима за производњу висококвалитетног Исузу ватрогасног возила са прахом:
1. Одлична шасија и систем напајања
♦ Носивост: Мора бити у стању да стабилно носи тежину пуног терета (суви прах, боце са азотом, резервоари за воду, опрема, особље) и остави довољну сигурносну маргину. Фабрика ватрогасних возила CEEC обично бира висококвалитетне шасије тешких камиона (као што су Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Isuzu GIGA, домаћи тешки камиони/Shaanxi Automobile и други познати брендови).
♦ Снага мотора: Обезбедити довољну снагу за погон ватрогасног возила и истовремено напајати извор ваздуха у возилу (ваздушни компресор), хидраулични систем и електрични систем. Мотор мора имати добру прилагодљивост висоравнима, високим и ниским температурама.
♦ Формулар за погон: У складу са условима на путевима у надлежности, инжењери CEEC-а могу прилагодити систем погона на сва четири точка (4x4, 6x6), што је кључно за сложен терен (градилишта, поља, неравне путеве).
♦ Кочиони систем: Опремљен ефикасним и поузданим кочионим системима (као што су диск кочнице, ретардери) како би се осигурала безбедност при пуном оптерећењу и кочењу у нужди.
Систем вешања: Висококвалитетни систем вешања обезбеђује стабилност вожње и удобност путника, и смањује оштећења опреме услед вибрација.
2. Систем сувог праха
♦ Капацитет: Изаберите одговарајући капацитет (обично 1 тона, 2 тоне, 3 тоне, 5 тона или чак и већи) у складу са сценаријем примене (као што су хемијска постројења, аеродроми, градске службе спасавања). Тело резервоара мора бити довољно чврсто да издржи радни притисак (обично 6-8 бара).
♦ Материјал: Висококвалитетни нерђајући челик или угљенични челик са посебним антикорозивним третманом на унутрашњем зиду како би се осигурало да се суви прах неће покварити, агломерирати, бити отпоран на влагу или кородирати и контаминирати током дуготрајног складиштења.
♦ Дизајн флуидизације: Дизајн дна резервоара (као што је конусно дно, са флуидизационом плочом/флуидизованим слојем) и уграђени цевовод за флуидизациони гас морају бити научни и разумни како би се осигурало да се суви прах може флуидизовати и излазити глатко, равномерно и потпуно како би се избегли остаци или премошћивање.
♦ Заптивање: Тело резервоара, поклопац шахте, спој цевовода итд. морају имати одличне перформансе заптивања како би се спречило продирање влаге и згрушавање сувог праха.
3. Систем погона азотом под високим притиском
♦ Група боца са азотом високог притиска великог капацитета: Обезбеђује инертни гас потребан за покретање сувог праха. Капацитет групе цилиндара (запремина воде) мора да одговара количини сувог праха како би се осигурало да се сав суви прах може ефикасно испразнити. Обично се користе боце обложене угљеничним влакнима (лагане и веома безбедне).
♦ Систем за смањење и стабилизацију притиска: Прецизни и поуздани вишестепени вентили за смањење притиска могу стабилно и прецизно смањити азот под високим притиском (30 МПа) на радни притисак (6-8 бара) који је потребан резервоару за суви прах и одржавати стабилан притисак током процеса убризгавања, што је кључно за обезбеђивање равномерног убризгавања сувог праха и стабилног опсега.
♦ Цевоводи и вентили: Цевоводи и вентили високог притиска (запорни вентили, сигурносни вентили, неповратни вентили итд.) морају бити у складу са спецификацијама за гас високог притиска, бити направљени од поузданих материјала (као што је нерђајући челик), имати чврсте спојеве и без ризика од цурења.
4. Високо ефикасан пиштољ за суви прах и систем за прскање
♦ Распон: Под стандардним радним условима (количина сувог праха, притисак, брзина ветра), може достићи пројектовани домет (као што је ≥ 40 метара) и покрити довољно велику површину пожара.
♦ Брзина протока: Висока брзина прскања (као што је ≥ 5 кг/с), која може брзо угасити пожар.
♦ Маневарљивост: Велики хоризонтални угао ротације (≥270°), разуман угао нагиба (као што је -15° до +70°), лаган и флексибилан рад (хидраулични или пнеуматски погон је бољи од чисто ручног).
♦ Котур црева за суви прах: Опремљен са најмање 1-2 сета калема за црева са пиштољима за прскање сувог барута (обично 20-40 метара) за блиску борбу и прецизно гашење ватре. Калем треба да ради глатко, а прекидач пиштоља за прскање треба да буде флексибилан и поуздан.
♦ Цевоводни систем: Цевовод за довод сувог праха (од резервоара до пиштоља/колута) је разумно дизајниран, са глатким унутрашњим зидом (обично од нерђајућег челика или тефлонске облоге), мало колена и благим угловима, што минимизира отпор протоку и спречава таложење и зачепљење сувог праха.
5. Интелигентни и поуздани систем управљања радом (контролна табла)
♦ Висока интеграција: Све кључне операције (покретање и заустављање извора гаса, прекидач групе боца са азотом, подешавање вентила за смањење притиска, пуњење/смањење притиска у резервоару за суви прах, контрола пиштоља/колута за суви прах) концентрисане су на панелу отпорном на ветар и кишу на задњем делу возачке кабине или на бочној страни возила.
♦ Интуитивни дисплеј: Јасно приказују кључне параметре: притисак у резервоару за суви прах, притисак у групи боца са азотом (страна високог притиска и страна ниског притиска након декомпресије), статус ваздушног компресора, аларм о квару система итд.
♦ Једноставно руковање: Распоред дугмади, прекидача и инструмената је разуман, ознаке су јасне и ергономске, што је погодно за ватрогасце који носе тешку заштитну одећу да би деловали брзо и прецизно, посебно у ванредним ситуацијама и под притиском.
♦ Поузданост: Електричне компоненте, пнеуматске/хидрауличне компоненте су високог квалитета, са високим нивоом заштите (IP65 или више), отпорне на ударце, прашину, воду и корозију.
Whatsapp : +86 13647297999
Е-маил : tom@ceectrucks.com
Е-маил : info@ceectrucks.com
Тел : +86 13647297999
