Šta je ISUZU GIGA 5X kamion za kompaktor za smeće od 16 kubnih metara

ЦЕЕЦ ТРУЦКС производи и продајуИсузу камион за набијање смећаНа основу прилагођене ИСУЗУ ГИГА 5Кс кабине 4к2 модела ЛХД шасије, капацитет каросерије компактора може до 16.000 литара, који је опремљен ЦАН-БУС електричним контролним системом и хидрауличним џојстиком, који се углавном користи за сакупљање и транспорт смећа, а радна антена може бити градска улица, фабрика, заједница.

ТхеИсузу ГИГА 5Кс задњи утоваривач компактор камионидизајниран да се у потпуности ослања на предности оригиналне шасије јапанског бренда ИСУЗУ, у потпуности узмите у обзир погодност и поузданост производа, као и карактеристике технологије шасије. Материјал кућишта Исузу компактора за смеће је међународни стандардни угљенични челик Т420 или К355 високе чврстоће, такође се може прилагодити као ХАРДОКС челик, унутрашњи и спољашњи са фарбањем против рђе, што може ефикасно да избегне рђање. Што се тиче каросерије компактора, капацитет каросерије је 16 ЦБМ и довољна је сигурност за сакупљање и транспорт отпада по захтеву купца.

Исузу ГИГА 4Кс и 5Кс Компактор за смеће се може прилагодити као оффроад тип 4к4, који је опремљен новим дизајнираним ЦАН-БУС контролним системом, мултифункционалним системом компресије смећа, бочним мердевинама за пењање, електричним контролним кутијама у кабини и задњем делу резервоара, задњим делом уграђеном ножном папучицом, која је прилагођена за ефикасно прикупљање два резервоара за воду, која је прилагођена за ефикасно прикупљање воде. загађење током транспорта. Кабина за једноредно седиште Удобно седиште, пријатан осећај вожње. Због тога је возило идеалан камион цистерна углавном за транспорт нафте и функцију пуњења горива.

ЦЕЕЦ ТРУЦКС Компримовани камион за смеће ће радити на равном и тврдом тлу под температуром околине између -20˚ƒи½ж 50˚ƒ. Натписна плочица се налази на десној страни уздужне греде на предњем крају канте за смеће овог камиона.
Хидраулички систем је све прилагођенИСУЗУ 16ЦБМ Компактор за смећеје систем отвореног типа који се напаја од зупчасте пумпе, а зупчаста пумпа се напаја преко мотора, мењача и прикључног вратила (ПТО). ПТО је опремљен електрично контролисаним гасним квачилом, што се може постићи управљањем ручним вентилом у кабини. Излазни и повратни отвор резервоара за гориво су, респективно, уграђени са грубим и рафинисаним филтером за уље како би се радно гориво које се пумпало у хидраулични систем одржавало чистим. Након што гориво високог притиска које доводи пумпа за гориво уђе у вишеструке контролне вентиле, оператер ће контролисати вишеканални вентил и дистрибуирати гориво под високим притиском у одговарајуће коло како би покренуо одговарајући механизам да се помери. Оператер ће контролисати електромагнетни вентил преко ЦАН бус контролера или дугмета пратећи процедуру рада, и возити цилиндар да контролише вишеканални вентил да би завршио циклус компресије-пуњења смећа или пражњења смећа или бацања канте за смеће (канте) и тако даље.

Вишеканални вентил је уграђен са уграђеним вентилом за заштиту (сигурносни вентил) како би се спречило преоптерећење система. Када је елемент вентила вишеканалног вентила у средњем положају, систем је у стању растерећења. Додатни вентил на отворима за гориво вишеканалног вентила служи одговарајућу улогу истовара или допуњавања горива. Подешавање притиска вентила на гурну лопату може да гурне цилиндар клизача да достигне одређени радни притисак за компримовање смећа, а затим се цилиндар потисне лопате може вратити на првобитну тачку. Цилиндар у кругу за подизање је постављен балансним вентилом, који може осигурати да предкомпресор може глатко пасти и остати у било ком положају дуго времена, и осигурати да предкомпресор неће изненада пасти када цевовод цилиндра за подизање пукне и може остати безбедан за употребу.

Што се тиче камиона са задњим утоваривачем Исузу ГИГА 5Кс 16000 литара, најважнија ствар је подешавање притиска сваког вентила за притисак:
1. Да би се спречило преоптерећење система и повратни круг великих и малих пумпи у систему, уграђена су два преливна вентила, са притиском подешавања од 18 МПа.
2. Притисак вентила са лопатом је 12 МПа, а притисак вентила за преоптерећење потисне лопате је 12 МПа.
Притисак растерећења и вентила за преоптерећење је добро подешен када производ напусти фабрику. Забрањено је прилагођавање непрофесионалном особљу за одржавање.

Камион за сабијање смећа ИСУЗУ ГИГА 16 кубних метара користи посебно извод снаге (ПТО) да добије снагу од мотора, а затим пребацује снагу на зупчасту пумпу како би ротирала пумпу. Пумпа почиње да ради за пренос хидрауличног уља у цилиндре кроз цевоводе, а цилиндри раде да би сва опрема камиона за смеће радила, укључујући врата пртљажника, потисну плочу, клизну плочу, стругач и уређај за нагиб. И онда реализујте све функције камиона за набијање смећа.

Задњи утоварни компактор камион је ремонтован на основу шасије ИСУЗУ ГИГА 5Кс 4к2. Део за ремонт укључује склоп за сакупљање смећа, актуаторски уређај и оперативни систем.
1. Сакупљање смећа:Тело цистерне од челичног материјала високе чврстоће за складиштење смећа, са вратима пртљажника, клизном плочом, стругачем, потисном плочом и уређајем за нагињање за реализацију утовара и истовара смећа.
2. Уређај за активирање:укључује извод снаге, погонску линију итд., који може пренети снагу од шасије до зупчасте пумпе.
3. Оперативни систем:укључујући ЦАН електрични контролни систем (главна контролна кутија у кабини и задња контролна кутија са стране врата пртљажника) и систем управљања хидрауличним џојстиком, ово помаже да се конвертују све специјалне функције.

Следите доле наведене кораке као мере предострожности пре употребе камиона за сабијање отпада ИСУЗУ ГИГА 5Кс 16цбм:

1. Припремите камион пре поласка у складу са захтевима упутства за шасију;
2. Проверите светла камиона и уверите се да могу нормално да раде;
3. Врата пртљажника треба да буду у стању падања и закључавања, а цилиндар лопате треба да буде у положају максималног проширења;
4. Пумпа за гориво треба да буде у стању да се нормално окреће након уградње ПТО;
5. Пошто ће се вискозност хидрауличког уља повећати на ниској температури, оператер ће неколико пута покренути механизам за компресију-пуњење и подизање кашике у неоптерећеном стању пре операције утовара.