Исузу 10cbm мобилни камион за смеће са компактором

ИСУЗУ компактори отпадаје модификован од јапанске шасије камиона ИСУЗУ НПР са телом компактора од специјалног челика високе чврстоће Т420, дебљине бочних 4 мм и 4 мм, одељак је лаган, али чврст, а његов потпуно запечаћени дизајн обезбеђује да смеће остане затворено током компресије, утовара и транспорта, ефикасно спречавајући и секундарно загађење. Са степеном компресије већим од 2,5, иста запремина одељка може да прими више смећа, значајно повећавајући ефикасност транспорта. Капацитет врата пртљажника није мањи од 0,8 кубних метара, а заједно са системом брзог пражњења, време пражњења није дуже од 45 секунди, што значајно скраћује циклус обраде смећа. У погледу рада,ИСУЗУ НПР задњи утоваривач компактор камионподржава и ручни и аутоматски режим мењача, задовољавајући различите оперативне сценарије и повећавајући флексибилност и удобност у раду.

2025. ново дизајнирано и произведеноИсузу 10цбм камион за набијање отпадапроизводи ЦЕЕЦ ТРУЦКС опремљен је шасијом Исузу 4к2 НПР ЕЛФ 700П, Исузу 190ХП 4ХК1-ТЦГ61 дизел мотором, Еуро 6 стандардом запремине 5193мл, међуосовинским растојањем 3815мм, 2+1 седишта, АЦ кочницом са унутрашњом кабином АБС- 4-тактни дизел мотор, помоћ у правцу. Камион има 3 режима рада, укључујући ЦАН-БУС електричну контролу у кабини, хидраулични џојстик, ЦАН-БУС електричну контролну кутију у резервоару за врата пртљажника, такође задњи нагибни уређај се може прилагодити за утовар канте од 240Л и 1100Л, доступне су и пластичне канте и металне канте.

а— најбоља фабрика камиона за набијање смећа ИСУЗУ НПР 700П у Кини

а— Више од 30 година професионалног искуства произвођача.

а— Будите дизајнирани у складу са вашим захтевима

а— Испорука одмах. свака наруџба је добродошла.

а—Гаранција квалитета 24 месеца

Технички параметри ИСУЗУ задњег утоваривача за набијање смећа:

Камион за смеће Исузу 10 кубних метара НПР је специјално возило дизајнирано за сакупљање и транспорт смећа. Која је изграђена на јапанској Исузу НПР шасији, чврста је и стабилна, пружајући добру носивост и стабилност у вожњи.Тело компактора има аеродинамичан дизајн лучне кутије са запремином од 10 кубних метара, што је једнако 13 јарди. У потпуности је направљен од челичних плоча од мангана високе чврстоће. Потпуни процес заваривања осигурава да је кутија чврста и издржљива без ризика од цурења. Такође могу имати Исузу задње утовариваче са телом компактора и резервоаром прилагођеним од ХАРДОКС материјала, дебљине за бочне и подне стране 4мм.

Дизајниран 2025ИСУЗУ компактор за смећеима робусну Исузу 4к2 ЕЛФ 700П шасију као поуздану основу са импресивним капацитетом носивости. Који еопремљен дизел мотором јапанске марке који испуњава националне ВИ стандарде емисије, моћан је и еколошки прихватљив, пружајући довољну подршку за снагу за возило, детаљи као у наставку:

4ХК1-ТЦГ61 модел са снагом од 140КВ / 190КС, емисија 5193цц

4ХК1-ТЦГ60 модел са снагом од 160КВ / 205ХП, емисија 5193цц

Исузу камион за набијање отпада усваја напредни МЛД модел са трансмисијом са глатким мењањем степена преноса и брзим одговором, са 6 напред и 1 уназад, обезбеђујући да возило може да одржи стабилне перформансе вожње у различитим условима на путу.Камион опремљен ЦАН-БУС управљачким уређајем и хидрауличним управљачким уређајем, преко специјалних уређаја као што су вагони, утоваривачи и лопате, смеће се може утоварити, дробити, равнати и пунити. Висок степен компресије и велики капацитет утовара могу значајно побољшати ефикасност транспорта камиона за смеће.Усвајањем електромеханичке и хидрауличке технологије интеграције, аутоматски рад камиона за смеће се остварује кроз заједничку аутоматску контролу машине, електричне и хидрауличке. Операција је једноставна и флексибилна, што смањује радни интензитет оператера.

Упутство за рад камиона за смеће ИСУЗУ са компресором за смеће:

ТхеИСУЗУ Компактор за смећекористи посебно извод снаге (ПТО) да добије снагу од мотора, а затим пребацује снагу на зупчасту пумпу како би ротирао пумпу. Пумпа почиње да ради за пренос хидрауличног уља у цилиндре кроз цевоводе, а цилиндри раде да би сва опрема камиона за смеће радила, укључујући врата пртљажника, потисну плочу, клизну плочу, стругач и уређај за нагиб. И онда реализујте све функције камиона за набијање смећа.

Тхекамион за набијање отпадаје ремонтован на основу шасије ИСУЗУ ЕЛФ 4к2. Део за ремонт укључује склоп за сакупљање смећа, актуаторски уређај и оперативни систем.
Монтажа одвоза смећа:Тело цистерне од челичног материјала високе чврстоће за складиштење смећа, са вратима пртљажника, клизном плочом, стругачем, потисном плочом и уређајем за нагињање за реализацију утовара и истовара смећа.
Уређај за активирање:укључује извод снаге, погонску линију итд., који може пренети снагу од шасије до зупчасте пумпе.
Оперативни систем:укључујући ЦАН електрични контролни систем (главна контролна кутија у кабини и задња контролна кутија са стране врата пртљажника) и систем управљања хидрауличним џојстиком, ово помаже да се конвертују све специјалне функције.

ИСУЗУ компактни камион упозорења током употребе

1. Место операције треба да буде пространо, равно и отворено;
2. Небитно особље никада не смије прилазити камиону, посебно задњим током рада;
3. Смеће треба равномерно стављати у канту за пуњење, а смеће не сме бити концентрисано на једној страни, што може померити тежиште камиона, или нагомилати превише смећа дуж ивице канте за пуњење, што може утицати на сабијање и пуњење смећа и довести до неравномерне расподеле смећа у канти за смеће;
4. Треба обратити пажњу на операцију компресије и пуњења, а у случају било каквог великог смећа које је превелико да би се компримовало, руковалац ће стати на време, а затим наставити са радом након чишћења таквог смећа, у супротном, радна опрема камиона може бити угрожена;
5. Приликом подизања и испуштања предкомпресора током операције истовара, потребно је обезбедити безбедност околине и пажљиво извршити рад. Пред-компресор се не сме подизати на нагиб; у супротном се центар гравитације може лако померити уназад, узрокујући несрећу при превртању;
6. Након истовара, спојна површина канте за смеће и пред-компресора треба да се очисти како би се осигурало да је површина споја добро заптивена и да се избегне оштећење гумене заптивке услед оштрих предмета или тврдих предмета у смећу.
7. Камион се смије пустити да ради тек након што се предкомпресор сруши и блокира.

Белешке о компактном камиону ИСУЗУ и одржавање након употребе

1. На време обавите добар посао одржавања према овом упутству и приручнику за шасију;
2. Подлошке на излазу за канализацију уређаја за издувавање канте за смеће треба да се чисте сваки дан, посебно након испуштања канализације, а остатке на заптивци треба да се очисте, у супротном је лако изазвати оштећење апарата за издувавање или квар заптивача;
3. Немојте прскати воду директно на електричне компоненте и резервоаре за гориво приликом прања камиона;
4. Нико не сме да стоји или хода испод пред-компресора након што је подигнут. Неопходно је држати предкомпресор са држачем за дизалицу и стајати уз њега чврстим ослонцима приликом подизања ради одржавања, чиме се спречавају катастрофалне незгоде;
5. Током ремонта, нико не сме да баца, судара и удара камион, чиме се спречава оштећење, деформација и огреботина делова. Приликом демонтаже хидрауличног система потребно је чишћење;
6. Приликом демонтаже хидрауличког система или електричног управљачког система, пред-компресор треба да буде у положају пада, а стругач и клизач треба полако спустити или фиксирати, у супротном ће свако нагло померање пред-компресора или стругача и клизача оштетити опрему или довести до других катастрофалних несрећа;
7. Операције утовара и истовара се завршавају аутоматски и нико их не сме подешавати без дозволе. Када је брзина ПТО превисока, ПТО или погонска јединица пумпе за гориво ће се оштетити, а када је брзина прениска, то ће утицати на ефикасност рада;
8. Опруга вентила притиска је правилно подешена пре испоруке, и строго је забрањено подешавање без дозволе. У случају очигледног смањења носивости, треба га поправити на одређеном месту одржавања;
9. За камионе за смеће који су опремљени екстерним мотором као погонским системом, трајање отварања-затварања стругача се подешава према брзини протока система. Када се ради преко примене мотора шасије, трајање отварања-затварања стругача је краће него код система за напајање мотора, и нормално је да стругач кратко паузира када се стругач отвори и затвори.