ИСУЗУ ГИГА 240КS компактор за смеће

Како правилно одржавати камион за набијање смећа ИСУЗУ ФВР?

1. Управљање електроенергетским системом

——Еуро ВИ одржавање емисија

а–ºСЦР систем треба редовно да тестира запремину убризгавања урее (препоручује се провера статуса атомизације ињектора на сваких 5000 км)

а–ºКористите специјалну опрему за тестирање ДПФ угљеника сваког квартала, а интервал регенерације се препоручује да не прелази 300 сати

а–ºСтриктно користите дизел националног ВИ стандарда (садржај сумпора <10ппм) и препоручује се да инсталирате предфилтер горива

——Систем турбопуњача

а–ºНакон хладног старта, потребно је претходно загревање у празном ходу 3 минута (продужено на 5 минута када је температура околине <10°ƒ)

а–ºПре заустављања, држите у празном ходу 2 минута како бисте спречили коксовање уљне заптивке лежаја турбине

а–ºПроверите аксијални зазор компресора сваких 2000 км (стандардна вредност 0,03-0,08 мм)

2. Рад хидрауличког система

——Цомпглумац оптимизација циклуса

а–ºИзбегавајте више од 3 узастопне компензацијеглумац операције (препоручени интервал > 2 минута)

а–ºПратите температуру хидрауличног уља (нормални опсег 35-75а„ƒ) и покрените помоћно одвођење топлоте при прегревању

а–ºЗагрејте хидраулично уље на изнад 20°ƒ пре зимског рада (опремљен електричним уређајем за грејање)

——Интелигентни систем управљања

а–ºПЛЦ програм је строго забрањено приватно преписивање, а за надоградњу система је потребно овлашћење произвођача

а–ºКада се ради у ручном режиму, ход потисне шипке треба да се напредује у фазама (0-25%-50%-75% пун ход)

а–ºПроверавајте тачност сензора притиска сваке недеље (калибрација је потребна за грешку > 5%)

3. Контрола сигурности конструкција

——Праћење снаге резервоара

а–ºУспоставите систем за контролу пукотина услед замора завара (фокус на инспекцију Заварени прстен задње главе)

а–ºИзмерите заобљеност резервоара сваке четвртине (дозвољено одступање ≤3‰ пречника)

а–ºСтопа корозије прелази 0,3 мм/годишње, а антикорозивни премаз треба да се ажурира

——Управљање дистрибуцијом оптерећења

а–ºЦентар гравитације терета треба контролисати унутар ±200 мм од геометријског центра резервоара

а–ºКада радите у бочном нагибу, сензор нагиба треба аутоматски да закључа функцију подизања када пређе 15°

а–ºОпремљен системом повезивања сензора за вагу, процес компресије се аутоматски прекида када је преоптерећен за 10%

4. Реаговање на посебне услове рада

——Окружење ниске температуре (испод -20°ƒ)

а–ºЗамените хидраулично уље са ХВЛП46 типа ниске температуре (тачка стињавања -45°ƒ)

а–ºУградите уређај за предгревање усисног мотора

а–ºКапацитет батерије треба повећати на више од 200 Ах

——Планински пут

а–ºПрисилно активирање ретардера при спуштању низбрдо (у комбинацији са кочењем мотором)

а–ºПраг за праћење температуре уља преносног кућишта спуштен је на 90°ƒ

а–ºДодата бочна стабилизаторска шипка у систем вешања (упозорење када је угао превртања >5°)

5. Јачање циклуса одржавања

——Чворови за дубоко одржавање

а–ºСваких 600 сати: Проверите аксијални зазор радилице (гранична вредност 0,3 мм)

а–ºСваких 1200 сати: Принудна замена хиперболичног уља у мењачу

а–ºСваких 2400 сати: Потпуно испирање хидрауличног система (НАС чистоћа достиже ниво 8)

а–ºПрепоручљиво је да се успостави систем предиктивног одржавања заснован на подацима ЦАН магистрале, и да се постигне стопа тачности упозорења о грешци >85% прикупљањем 300+ параметара као што су крива обртног момента мотора и пулсирање хидрауличког притиска.