Исузу ГИГА 6x4 тешки камион са задњим утоваривачем

карактеристика:

Систем погона:

ИСУЗУ ГИГА задњи утоваривач камион езафркаван саИСУЗУ6УЗ1-ТЦГ61 редни шестоцилиндрични дизел мотор, систем за убризгавање горива Цоммон Раил под високим притиском, турбо пуњење (ВГТ) и технологија међухлађења, постиже максималну излазну снагу од 380ПС/1800рпм и континуирани излаз од 1500Н·м вршног обртног момента у опсегу од 1400рпм. Ова конфигурација снаге је посебно оптимизована за честе услове стартовања и заустављања камиона за смеће, а карактеристике ниске брзине и великог обртног момента значајно побољшавају перформансе покретања и убрзања.

Систем преноса шасије:

—— Архитектура погона:Усвајање погона на сва четири точка 6×4, оптерећење предње осовине је 7,5 тона, задње двоструко осовинско оптерећење је 18 тона (13 тона + 5 тона потисне структуре), са 8,25Р20 потпуно челичним радијалним гумама, минимални радијус окретања је ≤10м, узимајући у обзир и градско оптерећење.

——Систем преноса брзине:Усклађен са ЗФ 16С221 ОД овердриве мењачем, 12 брзина за напред + 2 степена преноса + 1 степен преноса уназад, са дизајном директног повезивања између извода снаге и хидрауличне пумпе, како би се постигла двострука дистрибуција снаге за вожњу и рад. Излазна снага прикључног вратила достиже 180кВ, осигуравајући да возило и даље може да се креће када хидраулички систем ради при пуном оптерећењу.

Структура резервоара за смеће:

Тродимензионално параметарски дизајнирано тело резервоара за лук је ласерски заварено од легираног челика високе чврстоће К235Б, а размак између ребара уздужног ојачања је ≤400 мм. Може да издржи радни притисак од 0,35 МПа након анализе коначних елемената (ФЕА). Коефицијент искоришћења запремине достиже 0,92, што повећава ефективни капацитет оптерећења за 15% у поређењу са традиционалним квадратним резервоарима.

Механизам компактора:

Двостепени систем клипног компактора опремљен је главним цилиндром φ180мм×3200мм, а компресијска плоча је направљена од 16МнЦр5 карбуризованог челика са површинском тврдоћом ХРЦ58-62. Динамичко подешавање силе компресије (подесиво од 50 до 120 кН) се постиже преко вентила за компензацију притиска, а јединична запреминска густина смећа може да достигне 800 кг/м³ када је однос компактора 1:3,4.

Хидраулички контролни систем:

—— Интелигентна контролна јединица:Архитектура ЦАН магистрале интегрише Рекротх А4ВГ електронски контролисану аксијалну клипну пумпу и пропорционални реверзни вентил, и опремљена је Сиеменс С7-1200 ПЛЦ контролером за постизање затворене петље контроле путање кретања булдожера (тачност понављања позиционирања ±2 мм). 8 унапред подешених режима рада може се пребацити једним дугметом преко 7-инчног ХМИ екрана осетљивог на додир.

——Управљање енергетском ефикасношћу:Оригинални хидраулички систем осетљив на оптерећење (ЛС систем) омогућава дистрибуцију протока пумпе на захтев, штедећи 30% енергије у поређењу са традиционалним квантитативним системима. Измерена потрошња енергије у једном циклусу (компресија + растерећење) је ≤1,2Л дизела, што је 18% ниже од сличних производа.