Производи

Isuzu ELF 190HP garbage refuse compactor

Мобилни задњи утоваривач ISUZU ELF 190HP у Мароку

Чет е Камион за сабијање смећа ISUZU NPR лаки камион за одвоз смећа је градски камион за одвоз смећа са одличним перформансама. Опремљен је мотором 4HK1-TCG61 са максималном снагом од 190 коњских снага и запремином од 5,19 литара. Користи 4-цилиндрични линијски турбопуњени интеркулер дизајн. Укупна тежина возила је 11 тона, а стварна носивост је 4,9 тона. Шасија је 4*2 погон, а међуосовинско растојање је 3815 мм. Канта за смеће има капацитет од 10 кубних метара и направљена је од закривљених интегралних челичних плоча. Доња и бочне плоче су од специјалног челика Q235 дебљине 4 мм, а однос компресије достиже 1:3,4.

Порекло производа:
China CEEC Trucks
Радни капацитет:
10 CBM
Димензија ( мм ):
6800 x 2350 x 2580
Међуосовинско растојање (мм):
3815
Снага мотора:
190 HP
Тип мотора:
Isuzu 4HK1
Осовински погон:
4X2, LHD/RHD
Мењач:
Isuzu MLD 6-speed,manual
Примедбе:
Semi-sealed bucket flip mechanism

Упит сада

Опремљен је мењачем са 6 предњих и 1 задњим мењачем, са максималном брзином од 90 км/х и капацитетом резервоара за гориво од 100 литара. Систем за утовар и истовар смећа користи аутоматску PLC контролу. Време једног циклуса утовара не прелази 40 секунди, време истовара не прелази 45 секунди, а максимални притисак хидрауличног система је 20 MPa. Опремљен је стандардним безбедносним карактеристикама као што су подизач канте за прашину, упозоравајућа светла, дугме за заустављање у случају нужде и опционална камера за вожњу уназад и системи за прилагођавање више канти за смеће. То је интелигентан, ефикасан и модеран камион за сабијање смећа.

ISUZU NPR garbage compactor truck

● Најбоља фабрика камиона за сабијање отпада Исузу у Кини

● Више од 30 година професионалног искуства произвођача

● Будите дизајнирани према вашим захтевима

● Професионални продајни тим који ће вам помоћи да изаберете одговарајући камион

● Можемо вам понудити добру постпродајну услугу

Спецификација:

Камион са задњим утоваривачем ISUZU NPR
Модел	ПСТ5113ИСЉЦ
Тип вожње	4*2
Бруто тежина	11000 кг
Повезана маса оптерећења	4900 кг
Тежина празног возила	5300 кг
Димензија	730023502650 мм
Међуосовинско растојање	4175 (мм)
Носивост предње осовине	4300 кг
Носивост задње осовине	7500 кг
Угао прилаза	20°
Угао одласка	13°
Гума	235/75R17.5
Максимална брзина	90 (км/х)
Резервоар за гориво	100л
Параметри мотора
Модел	4HK1-TCG61
Коњска снага	190 КС
Расељавање	5 . 1 9Л
Стандард емисије	Евро 6
Тип	Четворотактни мотор са директним убризгавањем, 4-цилиндрични линијски са воденим хлађењем, турбо пуњењем и међухлађењем)
Мењач
Мењач	6 напред и 1 назад
Параметар надградње
Запремина резервоара	10 кубних метара
Облик резервоара	Лучни облик
Дебљина материјала резервоара	Доња страна: 4 мм
Процес производње резервоара	Производња целе плоче
Материјал резервоара	Q235 (Специјални челик)
Степен компресије	1: 3,4
Ефективна запремина канте	≥0,8 м³
Време циклуса учитавања	≤40 с
време за истовар смећа	≤45 секунди
метод контроле	Аутоматски, Мануелни
Максимални притисак хидрауличног система	20 МПа
Систем управљања	ПЛЦ
Контролна табла	Енглески или ваш језик
Контрола снаге мотора	Потпуно аутоматска контрола
стандардна додатна опрема	Подизач канте за прашину, мердевине, упозоравајућа светла, дугме за хитно заустављање, рукохват, апарат за гашење пожара, основни комплет алата, енглески приручник……
Опционо	Могу се опремити алармом за вожњу уназад и камером. Може се изабрати италијански вишеструки вентил. Могу се изабрати канте од 240 литара (једна или две) или стандардне канте од 660 литара, 1100 литара са подизачем канти.

Предност примене:

1. Ефикасан рад

‣ Брзо утоваривање и истоваривање: ≤40 секунди за утовар/≤45 секунди за истовар, што значајно скраћује време рада на једној тачки и побољшава ефикасност рада на рути.

‣ Висок степен компресије (1:3,4): значајно повећање једнократне ефективне запремине утовара (кутија од 10 м³ може да утовари око 34 м³ некомпримованог смећа), смањење броја повратних путовања до трансферних станица/места за прераду и смањење оперативних трошкова (потрошња горива, рад и хабање возила).

‣ PLC аутоматизација: смањење ручне интервенције, једноставно руковање, стандардизован и ефикасан процес рада.

2. Добра економија

‣ Смањен број трансфера: Висок степен компресије директно смањује потрошњу горива и трошкове рада.

‣ Ниски трошкови одржавања: Мрежа за одржавање шасије и система напајања Исузуа је широка, снабдевање деловима је релативно довољно и трошкови се могу контролисати. Чврста горња каросерија такође смањује потребе за одржавањем.

‣ Оптимизована потрошња горива: Ефикасан мотор упарен са одговарајућим мењачем, перформансе потрошње горива су релативно добре у градским условима.

Карактеристика:

1. Основна снага и шасија: Мотор серије Исузу 4ХК1 и шасија зрелог лаког комерцијалног возила НПР су основа. Перформансе, поузданост и ниво емисије мотора, носивост, подешавање вешања и прецизност производње шасије су језгро.

2. Обрада специјалног челика високе чврстоће: Специјална челична плоча Q235 дебљине 4 мм која се користи у кутији захтева висококвалитетни челик и напредне могућности обраде плоча (сечење, савијање, заваривање), а интегрисана структура у облику лука има високе захтеве за технологију заваривања и алате.

3. Производња високопрецизних хидрауличних система: Прецизна производња и могућности системске интеграције хидрауличних цилиндара, пумпи, вентила, цевовода и других компоненти. Отпорност на притисак (20 MPa), заптивање и поузданост система су кључни.

4. Интеграција PLC система управљања: Професионални електроинжењери и софтверски инжењери су потребни за пројектовање, програмирање и отклањање грешака у систему управљања. Систем мора бити савршено усклађен са хидрауличним актуаторима и осигурати стабилан рад у различитим радним условима.

5. Професионални процес монтаже возила: Интеграција сложене шасије, система напајања, горње структуре, хидрауличног система и система управљања у потпуно функционално возило захтева монтажну линију високог нивоа, строг процес контроле квалитета и квалификоване техничке раднике. Посебно, чврстоћа везе између горње структуре и шасије, распоред и фиксирање хидрауличног цевовода и спецификација електричног кола.

6. Строга контрола квалитета и тестирање: Строга инспекција квалитета је потребна од складиштења делова до краја производње возила. Након што возило сиђе са производне траке, морају се спровести свеобухватна функционална испитивања (као што су испитивање силе компресије, испитивање подизања, испитивање логике система управљања, испитивање на путу) и безбедносне инспекције.