ЦЕЕЦ-ов компактор задњег утоваривача Исузу 700П од 10 кубних метара користи се за сакупљање и одлагање смећа. Са међуосовинским растојањем од 4175 мм, мотором 4ХК1 190 КС, Еуро 6 дизел 5193 мл емисија, Исузу МЛД 6-брзински А/Ц мењач, Увиппер каросерија, УС3. је канта за смеће од 10 кубних метара, позади је механизам за окретање кашике, постоје 4 начина за управљање утоваром и истоваром камиона.
Временско време:
60 DaysРадни капацитет:
10cbmСнага мотора:
190HPТип мотора:
Isuzu 4HK1-TCG61Осовински погон:
4x2,LHDМењач:
Isuzu MLD 6-shift gearbox,manualПримедбе:
10cbm garbage bin,with 4 operation methodsИСУЗУНПР 10ЦБМ Компактор за смеће је високоефикасна опрема посебно дизајнирана за управљање градским отпадом. Користи напредну технологију компресије за значајно смањење количине смећа, чиме се повећава ефикасност транспорта, смањује број транспортних путовања и смањују оперативни трошкови. Изграђен на шасији Исузу НПР, тхе задњи утоваривач за смеће опремљен је са 190ХП Еуро 6 мотор и шестостепени мењач, који нуде робусне перформансе снаге и стабилне могућности вожње. Својим компактним дизајном и једноставним руковањем, ИСУЗУ10ЦБМ хидраулични компактор смећа погодан је за сакупљање и транспорт смећа у различитим срединама, укључујући градове и насеља.

а— Најбоља кинеска фабрика камиона за компактирање отпада Исузу
а— Више од 30 година професионалног искуства произвођача.
а— Будите дизајнирани у складу са вашим захтевима
а— Професионални продајни тим који ће вам помоћи да одаберете одговарајући камион.
а— Можемо вам понудити добру услугу након продаје
Технички детаљи:

|
ИСУЗУ 10ЦБМ ЗАДЊИ ТЕРЕТ ЗА СМЕЋЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ |
||
|
Модел шасије |
ИСУЗУ ЕЛФ 190хп |
|
|
Мотор |
Марка: ИСУЗУ |
|
|
Дизел 4-тактни дизел мотор са директним убризгавањем |
||
|
Модел мотора:4ХК1-ТЦГ61, Еуро 6 стандард емисије |
||
|
4-цилиндрични линијски са воденим хлађењем, турбо пуњењем и међухладњаком |
||
|
Максимални излаз: 189ХП/139КВ |
||
|
Максимални обртни момент: 507 Нм |
||
|
Померање: 5,2 Л |
||
|
Преношење |
ИСУЗУ МЛД, 6 напред и 1 назад, ручни |
|
|
Погонски систем |
Леви/десни волан |
|
|
Шасија |
Оквир: У-профилни паралелни оквир мердевина и ојачани подрам |
|
|
Предње вешање: 8 ком полуелиптичне лиснате опруге |
||
|
Задње вешање: 10+6 ком полуелиптична леа опруга |
||
|
Резервоар за гориво: Капацитет 100 Л са поклопцем за гориво |
||
|
Управљање |
Серво, хидраулично управљање са серво |
|
|
Кочнице |
Радна кочница: двокружна кочница на компримовани ваздух |
|
|
Паркирна кочница (кочница у случају нужде): енергија опруге, компримовани ваздух ради на предњем вратилу и задњим точковима |
||
|
АБС |
||
|
Точкови и гуме |
Гума: 7 ком 235/75Р17.5 |
|
|
Опционо: 8.25Р20 |
||
|
Возачка кабина |
ИСУЗУ НПР широка кабина, са три седишта, клима, електро стакло, централна брава |
|
|
Димензије мм |
Размак точкова |
4175 ММ |
|
Укупна дужина |
7400 ММ |
|
|
Укупна ширина |
2300 ММ |
|
|
Укупна висина |
2640 ММ |
|
|
Тежина кг |
Тежина празног возила |
6900 КГ |
|
Називни капацитет оптерећења |
4000 КГ |
|
|
Бруто тежина возила (ГВВ) |
11000 КГ |
|
|
Носивост предње осовине |
4000 КГ |
|
|
Капацитет оптерећења задње осовине |
7000 КГ |
|
|
Тело компактора |
Запремина тела (м3) |
10 |
|
Запремина пунила (м3) |
2 |
|
|
Време једног циклуса пуњења |
≤25 |
|
|
Време подизања пунила (с) |
8-10 |
|
|
Време пражњења (с) |
≤40 |
|
|
Притисак хидрауличког система (Мпа) |
18 |
|
|
Предњи/задњи капацитет канализације (Л) |
250+150 |
|
|
Контролни систем |
ЦАН-бус (електрични) и ручни (хидраулични) |
|
Хајде да научимо о структури висококвалитетног задњег утоваривача за смеће ИСУЗУ
——Систем шасије:Исузу НПР камион за набијање смећа, опремљен са Исузу специјалним мотором 4ХК1 модел, мотором од 190 коњских снага, мењачем (као што је МСБ петостепени мењач) и погонским системом, подржава националне В/Националне ВИ стандарде емисије. Конфигурација шасије укључује ваздушну кочницу, АБС, оригинални клима уређај, кључ за даљинско управљање, итд. како би се осигурала стабилност вожње и практичан рад.
——Одељак за смеће:Одељак је направљен од материјала високе чврстоће, висококвалитетног угљеничног челика као што је манган челик К345, и формира се потпуно затвореним заваривањем. Запремина се креће од 4 кубна метра до 20 кубних метара. Дизајн одељка укључује лучну структуру, двосмерну компресијску потисну плочу, резервоар за отпадну воду (запремина ≥ 200Л) и уређај за заптивање против цурења како би се ефикасно спречило секундарно загађење.

——Хидраулични систем:Састоји се од резервоара за гориво, пумпе за уље, вишесмерног вентила, хидрауличног цилиндра, цевовода итд. Хидраулички притисак је обично подешен на 16Мпа, а снага се добија од мотора преко прикључка за погон за утовар и истовар, компресију, подизање и друге радње.
—— Механизам за утовар и истовар и компресију:Механизам за утовар, задњи механизам за качење са преклопном кашиком може се прилагодити стандардним кантама за смеће од 240Л или 660Л, остварити аутоматско пуњење једним дугметом и комплетно одлагање смећа у року од 15 секунди. Механизам компресије, потисна лопата и стругач компримују смеће у оба смера, однос компресије може да достигне 1:3, а функција перисталтичког збијања коју контролише ПЛЦ може повећати капацитет утовара.

——Контролни систем:усваја електромеханичку и хидрауличку контролу везе, подржава електронску контролу у кабини, бежични даљински управљач и ручни рад. ПЛЦ програмирање остварује аутоматизован рад (као што је аутоматска контрола гаса, компресија циклуса), интегрисани рад и побољшана ефикасност.
Који су висококвалитетни производни процеси потребни?
1. Материјали и процеси заваривања
——Чврсти челик: Кутија и кључне компоненте користе манган челик К345 или висококвалитетни угљенични челик дебљине 5 мм. Чврстоћа конструкције је обезбеђена потпуно затвореним процесом заваривања.
——Лагани дизајн: Структура плоче греде кутије је усвојена како би се смањила мртва тежина уз побољшање носивости.
2. Интеграција хидрауличког система
——Прецизно подешавање: Хидрауличне компоненте (као што су вишесмерни вентили и цилиндри) морају бити стриктно усклађени, а вентил притиска (16Мпа) мора бити подешен пре напуштања фабрике како би се осигурала стабилност система.
——Третман за спречавање цурења: Цевовод користи хидрауличне уљне цеви високе густине, а британски ДЛИ заптивни прстен се користи на интерфејсу како би се смањио ризик од цурења.

3. Процес заптивања и заштите од корозије
——Дизајн резервоара за отпадну воду: Испусни отвори великог пречника спречавају блокаду, а унутрашњост кутије је обложена нерђајућим челиком или обложена епоксидним слојем катрана угља против корозије како би се продужио век трајања.
——Третман након заваривања: Залепите делове за заваривање и попрскајте боју на бази воде да бисте побољшали превенцију рђе и адхезију.
4. Испитивање и контрола квалитета
Пре него што напусти фабрику, мора проћи тестирање оптерећења (као што је циклус компресије, стабилност при растерећењу), испитивање заптивности и проверу прикладности за пут како би се осигурала усклађеност са стандардима заштите животне средине и безбедности.
а˜… ИСУЗУ 4ХК1 дизел мотор, супер моћан
а˜… Експерт за производњу Компактори за смеће ИСУЗУ преко 10 година са добром репутацијом
а˜… Т420 специјални челични материјал високе чврстоће
а˜… 12 месеци бесплатних брзих резервних делова
а˜… Сва енглеска верзија контролне кутије, панела и упутства за употребу, за лакше разумевање
а˜…Сервис обуке за камионе за набијање смећа ИСУЗУ




Вруће ознаке :